Klasifikace vozidla - Jedná se o rozdělení různých aut do skupin, tříd a kategorií. V závislosti na typu konstrukce, parametrech pohonné jednotky, účelu nebo vlastnostech, které tato nebo tato vozidla mají, klasifikace stanoví několik takových kategorií.
Zamýšlená klasifikace
Vozidla se liší účelem. Můžete rozlišovat osobní a nákladní automobily i speciální vozidla.
Pokud je u osobních a nákladních automobilů vše jasné, není zvláštní přeprava určena pro přepravu osob a zboží. Podobné vozy přepravují vybavení, které je k nim připevněno. K takovým prostředkům lze tedy přiřadit hasiče, zdvihací plošiny, nákladní jeřáby, lavičky pro nákladní vozidla a jiná vozidla vybavená tímto nebo tímto zařízením.
Pokud může osobní automobil pojmout až 8 osob bez řidiče, je klasifikován jako osobní. Pokud je kapacita vozidla více než 8 osob, jedná se o autobus.
Přepravce může sloužit k obecným účelům nebo k přepravě zvláštního zboží. Auta pro obecné použití mají ve své konstrukci karosérii se stranami bez vyklápěcího zařízení. Mohou být také vybaveny markýzou a oblouky pro instalaci.
Speciální vozíky mají ve své konstrukci různé technické možnosti pro přepravu určitého zboží. Například panelový vozík je optimalizován pro pohodlnou přepravu panelů a stavebních desek. Sklápěč se používá hlavně pro hromadný náklad. Palivový vozík je určen pro lehké ropné produkty.
Přívěsy, návěsy, disoluční přívěsy
S přídavným zařízením lze použít jakékoli vozidlo. Mohou to být přívěsy, návěsy nebo rozpuštění.
Přívěs je jedním z typů vozidel používaných bez řidiče. Jeho pohyb se provádí pomocí automobilu pomocí vlečení.
Návěs je tažené vozidlo bez účasti řidiče. Část jeho hmotnosti je dána tažnému vozu.
Rozpouštěcí přívěs je určen k přepravě dlouhých nákladů. Konstrukce poskytuje oje, jejichž délka se může během provozu měnit.
Tažné vozidlo se nazývá traktor. Tento vůz je vybaven speciálním zařízením, které vám umožní spojit vůz a některý z přívěsů. Jiným způsobem se takový design nazývá sedlo a traktor se nazývá tahač. Tahač kamionu je však v samostatné kategorii vozidel.
Indexy a pohledy
Dříve v SSSR měl každý model vozidla svůj vlastní index. Označovala továrnu, ve které byl vůz vyroben.
V roce 1966 přijali tzv. Průmyslový standard OH 025270-66 „Systém klasifikace a označování kolejových vozidel pro automobily, jakož i jeho jednotek a sestav“. Tento dokument může nejen klasifikovat typy vozidel. Na základě tohoto ustanovení byly také klasifikovány přívěsy a další zařízení.
Podle tohoto systému měla všechna vozidla, jejichž klasifikace byla popsána v tomto dokumentu, ve svém indexu čtyři, pět nebo šest číslic. Na nich bylo možné určit kategorie vozidel.
Deciphering Digital Indexes
Druhou číslicí bylo možné zjistit typ vozidla. 1 - osobní vozidlo, 2 - autobus, 3 - vozidlo pro všeobecné použití, 4 - tahač, 5 - sklápěč, 6 - nádrž, 7 - dodávka, 9 - vozidla pro zvláštní účely.
Pokud jde o první číslici, označovala třídu vozidla. Například osobní automobily, jejichž klasifikace byla provedena podle objemu motoru. Nákladní automobily jsou rozděleny do tříd podle hmotnosti. Autobusy byly rozlišeny podle délky.
Klasifikace osobních vozidel
Podle průmyslového standardu byla lehká kolová vozidla klasifikována následovně.
- 1 - zvláště malá třída, objem motoru byl až 1,2 litru;
- 2 - malá třída, objem od 1,3 do 1,8 l;
- 3 - automobily střední třídy, objem motoru od 1,9 do 3,5 litru;
- 4 - velká třída s objemem nad 3,5 litru;
- 5 - nejvyšší třída osobních vozidel.
V dnešní době již není běžný průmyslový standard povinný a mnoho závodů jej nedodržuje. Domácí výrobci automobilů však stále používají toto indexování.
Někdy najdete vozidla, jejichž klasifikace neodpovídá první číslici v modelu. To znamená, že index byl modelu přiřazen ve fázi vývoje, a pak se něco změnilo v designu, ale číslo zůstalo.
Cizí auta a jejich klasifikační systém
Indexy zahraničních automobilů, které byly dovezeny na území naší země, nebyly zahrnuty do seznamu vozidel podle přijaté normy. Proto byla v roce 1992 zavedena Certifikační systém o motorových vozidlech a od 1. října 1998 je v platném znění.
U všech typů vozidel, která byla uvedena do provozu v naší zemi, bylo nutné vypracovat zvláštní dokument s názvem „Typové schválení vozidla“. Z dokumentu vyplývá, že každé vozidlo by mělo mít svou vlastní samostatnou značku.
Mezinárodní klasifikace vozidel na základě doporučení EHK OSN
Pro zjednodušení postupu certifikace v Ruské federaci se používá tzv. Mezinárodní klasifikační systém. V souladu s tím lze každé silniční vozidlo přiřadit k jedné ze skupin - L, M, N, O. Neexistují žádná jiná označení.
Kategorie vozidel podle mezinárodního systému
Skupina L zahrnuje jakékoli vozidlo s méně než čtyřmi koly a také čtyřkolky:
- L1 je moped nebo vozidlo se dvěma koly, které může dosáhnout maximální rychlosti 50 km / h. Má-li vozidlo spalovací motor, neměl by jeho objem přesáhnout 50 cm³. Pokud se jako hnací jednotka používá elektrický motor, měly by být ukazatele jmenovitého výkonu menší než 4 kW;
- L2 - tříkolový moped, jakož i jakékoli vozidlo se třemi koly, jejichž rychlost nepřesahuje 50 km / h a zdvihový objem motoru je 50 cm³;
- L3 - motocykl s objemem více než 50 cm³. Jeho maximální rychlost je vyšší než 50 km / h;
- L4 - motocykl vybavený postranním vozíkem pro přepravu cestujícího;
- L5 - tříkolky, jejichž rychlost přesahuje 50 km / h;
- L6 je lehký ATV. Hmotnost vybaveného vozidla by neměla překročit 350 kg; Maximální rychlost ne více než 50 km / h;
- L7 - kompletní ATV s hmotností až 400 kg.
Kategorie M je čtyřkolové motorové vozidlo pro přepravu cestujících:
- M1 je vozidlo pro přepravu cestujících, kteří nemají více než 8 míst;
- M2 - vozidlo s více než osmi sedadly pro cestující;
- M3 - vozidlo s více než 8 místy o hmotnosti do 5 tun;
- M4 - vozidlo s více než osmi sedadly a vážící více než 5 tun.
Do kategorie N podle mezinárodní klasifikace patří kamiony:
- N1 - nákladní automobily do 3,5 tuny;
- N2 - TS s hmotností 3,5 až 12 tun;
- N3 - vozidla s hmotností vyšší než 12 tun.
Klasifikace vozidel podle Evropské úmluvy
V roce 1968 byla v Rakousku přijata Úmluva o silničním provozu. Klasifikace uvedená v tomto dokumentu se používá k označení různých kategorií dopravy.
Typy vozidel podle úmluvy
Zahrnuje několik kategorií:
- A - jedná se o motocykly a jiná dvoukolová motorová zařízení;
- B - automobily s hmotností do 3500 kg a počtem sedadel nejvýše osmi;
- C - všechna vozidla kromě těch, která patří do kategorie D.Hmotnost by měla být vyšší než 3500 kg;
- D - osobní doprava s více než 8 místy;
- E - nákladní doprava, traktory.
Kategorie E umožňuje řidičům řídit silniční vlaky, které se skládají z traktoru. Můžete také zahrnout jakákoli vozidla klasifikace B, C, D. Tato vozidla mohou fungovat jako součást silničního vlaku. Tato kategorie je přiřazena řidičům společně s ostatními kategoriemi a při registraci vozidla je uvedena v osvědčení vozidla.
Neoficiální evropská klasifikace
Kromě oficiální klasifikace existuje i neoficiální klasifikace, která je široce používána. To je docela populární mezi majiteli vozidel. Zde můžete rozlišovat kategorie v závislosti na konstrukci vozidel: A, B, C, D, E, F. Tato klasifikace se v zásadě používá v recenzích automobilových novinářů pro srovnání a hodnocení.
Třída A obsahuje malá auta s nízkými náklady. F - to je nejdražší, velmi výkonná a prestižní značka automobilů. Mezi nimi jsou třídy jiných typů strojů. Neexistuje jasný rámec. Toto je spousta nejrozmanitějších osobních automobilů.
S rozvojem automobilového průmyslu se neustále vyrábějí nová auta, která následně obsazují jejich výklenky. S novým vývojem se klasifikace neustále rozšiřuje. Často se stává, že různé modely mohou obsadit hranice několika tříd, čímž vytvoří novou třídu.
Pozoruhodným příkladem tohoto jevu jsou parkety SUV. Je určen pro zpevněné silnice.
VIN kódy
Ve skutečnosti se jedná o jedinečné číslo vozidla. V tomto kódu jsou zašifrovány všechny informace o původu, výrobci a technických vlastnostech konkrétního modelu. Čísla najdete na mnoha integrálních částech a sestavách strojů. Jsou umístěny hlavně na karoserii, prvcích podvozku nebo na zvláštních štítcích.
Ti, kteří tato čísla vyvinuli a implementovali, představili nejjednodušší a nejspolehlivější metodu, která výrazně usnadňuje proces klasifikace automobilů. Toto číslo umožňuje alespoň mírně chránit auta před krádeží.
Samotný kód není nepořádek písmen a čísel. Každá značka nese určité informace. Sada šifry není příliš velká, každý kód má 17 znaků. Jsou to hlavně písmena latinské abecedy a čísla. Tato šifra poskytuje pozici pro zvláštní kontrolní číslo, které se vypočítává na základě samotného kódu.
Proces výpočtu kontrolního čísla je poměrně silným prostředkem ochrany proti zlomeným číslům. Čísla na zničení není obtížná. Ale udělat takové číslo tak, aby spadalo pod kontrolní číslo, je samostatný a poněkud komplikovaný úkol.
Na závěr bych rád dodal, že všichni výrobci aut, kteří respektují auto, používají k výpočtu kontrolní číslice obecná pravidla. Výrobci z Ruska, Japonska a Koreje však tyto metody ochrany nedodržují. Mimochodem, tento kód usnadňuje nalezení originálních náhradních dílů pro konkrétní model.
Zjistili jsme tedy, jaké typy vozidel jsou, a zkoumali jsme jejich podrobnou klasifikaci.
