Categorieën
...

Administratieve voorschriften van de verkeerspolitie - wat is het?

Niet elke autobezitter kan de vraag beantwoorden, wat is de administratieve regeling van de verkeerspolitie. Het is echter dit document dat de gedragsregels voor weginspecteurs uiteenzet. Elk jaar worden daar wijzigingen aangebracht, waarover veel automobilisten en professionele chauffeurs vrijwel niets weten. In ons artikel zullen we rekening houden met zowel innovaties als administratieve voorschriften van de verkeerspolitie, die eerder van kracht waren.

Waar is de verordening voor?

Administratieve voorschriften van de verkeerspolitie

Helaas begrijpt niet iedereen waarom deze normatieve handeling nodig is. In feite is alles heel eenvoudig. De administratieve voorschriften van de STSI zijn een reeks functiebeschrijvingen en regels voor verkeersinspecteurs.

Het is niet zo zeldzaam om een ​​situatie te zien waarbij de eigenaar van een voertuig wordt vertraagd door een verkeerspolitieagent. Hij komt naar voren, stelt zich voor en vraagt ​​om documenten. Dit is een voorbeeld van communicatie met de inspecteur. In dergelijke situaties gedragen mensen zich op totaal verschillende manieren. Iemand die haast had om de werknemer kwijt te raken en hem beloont met een bankbiljet. Dergelijke pogingen om communicatie tot stand te brengen kunnen gunstig worden aanvaard. Sommige eerlijke werknemers zijn echter verontwaardigd over het geven van geld.

Sommige chauffeurs beginnen het gesprek met de inspecteur op video te nemen en proberen daarmee te bewijzen dat de waarheid aan zijn kant staat.

Er zijn voertuigeigenaren die een advocaat gaan bellen. Natuurlijk gebeurt dit uiterst zelden, maar het vindt ook plaats.

Er zijn veel opties voor de ontwikkeling van het evenement, maar dit betekent niet dat ze allemaal waar zijn. Het is voor dergelijke situaties dat de administratieve voorschriften van de verkeerspolitie zijn ontwikkeld. De rechtshandeling geeft de werknemer duidelijke instructies over hoe te communiceren met chauffeurs. Tot 2017 was order nr. 185 in werking en nu is order nr. 664 aangenomen. Het werd aangevuld en verbeterd zodat er nu antwoorden zijn op bijna alle vragen.

Laten we alle innovaties bekijken en analyseren hoe deze de chauffeurs beïnvloeden.

Hoofdpunten

In Order No. 185 van de administratieve voorschriften van de STSI zijn er 270 artikelen, die elk hun eigen alinea's hebben. Ze lichten de plichten en rechten van verkeersinspecteurs toe in de omgang met voetgangers en bestuurders tijdens de uitoefening van de functies van het ministerie van Binnenlandse Zaken om de verkeersveiligheid te waarborgen.

We noemen de belangrijkste problemen die in het document worden behandeld:

  • Het concept van een weggedeelte.
  • Lijst met eisen voor het uiterlijk van weginspecteurs.
  • Uitleg over wie de verkeersveiligheid moet beheersen.
  • De lijst met bevoegdheden van weginspecteurs.
  • De procedure voor interactie tussen de verkeerspolitieagent en een voetganger of bestuurder.
  • Voorwaarden waaronder zoeken, inspecteren en inspecteren van een voertuig is toegestaan. De procedure voor het onderzoeken van een bestuurder voor drugs of alcohol. Het geeft ook de redenen aan voor het stoppen van de auto, evenals gevallen waarin de inspecteur de bestuurder vraagt ​​om het voertuig te verlaten.
  • Bepaling van de technische middelen die de inspecteur zou moeten hebben, de vereisten voor deze middelen.
  • Een indicatie van wie toezicht houdt op het werk van weginspecteurs tijdens de uitvoering van taken. Dit omvat ook informatie over wie te klagen over de onwettige acties van een werknemer, evenals een telefoonnummer.

Het is nog niet duidelijk genoeg wat de volgorde van de administratieve voorschriften van de STSI inhoudt, maar we zullen elk moment nader bekijken.

verschijning

Administratieve voorschriften van de verkeerspolitie van de Russische Federatie

Er was een tijd dat chauffeurs en werknemers vaak ruzie maakten over dit onderwerp. Nu is alle discussie voorbij, aangezien de administratieve voorschriften van het ministerie van Binnenlandse Zaken van de Staatsinspectie Verkeersveiligheid zijn verschenen.Volgens dit document moet de inspecteur het voorgeschreven uniform dragen. Bovendien moet het een reflecterend vest hebben waarop de verkeerspolitie / verkeerspolitie is geschreven, en een borstembleem met een individueel nummer.

gedrag

Het bestuursreglement van de rijksinspectie nr. 664 bepaalt de gedragsregels voor de weginspecteur. Dus na het stoppen van de bestuurder moet de servicemedewerker zichzelf in vorm voorstellen. Wat is hier inbegrepen? Positie, achternaam, middelste naam en voornaam. Ook moet een verkeersagent groeten, dat wil zeggen zijn rechterhand op zijn pet plaatsen.

Als de bestuurder het nodig heeft, moet de politieman zijn identiteitsbewijs tonen. Het gaat precies om die gevallen waarin de eigenaar van het voertuig hierom vroeg. De regels moeten niet worden begrepen, zodat de inspecteur constant iedereen zijn documenten moet laten zien. Er zijn hier ook bepaalde nuances. Een werknemer moet bijvoorbeeld het certificaat open houden zolang de bestuurder zich vertrouwd moet maken met wat er staat.

De politieman moet op een respectvolle manier voor u communiceren. Een verkeerspolitieagent heeft ook niet het recht om van de bestuurder te eisen dat hij versnelt, hoe legaal de eisen ook mogen zijn.

De primaire taak van de politieman is om de persoon te laten herstellen, stress te overwinnen en in koelen bloede te gaan denken.

In de administratieve voorschriften van de verkeerspolitie nr. 664 wordt gezegd dat de weginspecteur het verzoek meerdere keren kan herhalen. Maar dit betekent niet dat de bestuurder het geduld van de verkeerspolitie kan misbruiken. Men moet nooit vergeten dat het voldoen aan de eisen van een vertegenwoordiger van een autoriteit een directe verantwoordelijkheid van elke persoon is.

Administratieve voorschriften van het STSI-besluit 185 van het ministerie van Binnenlandse Zaken

Wat is de schuldige

Volgens de administratieve voorschriften van de Staatsverkeersveiligheidsinspectie van de Russische Federatie is de weginspecteur verplicht om de reden van zijn aanhouding aan de bestuurder uit te leggen. Onmiddellijk kan de politieagent terecht vragen om aan de vereisten te voldoen. De bestuurder moet begrijpen dat de verkeerspolitie het recht heeft om niet alleen de bestuurder zelf, maar ook zijn auto op te nemen met behulp van video en foto's. De wet verbiedt de eigenaar van een voertuig niet hetzelfde te doen.

De bestuursverordening nr. 664 (2017) van de verkeerspolitie definieert de regels voor telefonische communicatie met burgers. Het begint op dezelfde manier als een levendige dialoog. Het enige verschil is dat de werknemer op de hoogte moet worden gesteld van werkzaamheden in de unit. Een politieman moet een burger raadplegen over elk probleem. Als de functie dit niet toestaat, zal de inspecteur de persoon doorverwijzen naar de ambtenaar die zal helpen. Bovendien moet hij de burger helpen contact op te nemen met deze persoon.

Stuurprogramma Memo

Sommige automobilisten geloven dat de regel van beleefde communicatie alleen van toepassing is op inspecteurs, maar dit is niet zo. Bestuurders moeten ook niet vergeten dat ze te maken hebben met een vertegenwoordiger van de autoriteiten, dus de communicatie van hun kant moet niet minder beleefd zijn.

Degenen die een overheidsfunctionaris beledigen, moeten op zijn minst af en toe verschillende juridische documenten lezen. In het Wetboek van Strafrecht kunt u bijvoorbeeld artikel 319 vinden, volgens welke een boor achter het stuur verantwoordelijk is voor de wet. Hoop niet dat de straf gemakkelijk is, omdat dergelijk gedrag een misdaad tegen de staat wordt genoemd en daarom tot gevangenisstraf kan leiden.

Voordelen van de oude verordening

Wat zijn de voordelen van order nr. 185 van de administratieve voorschriften van de verkeerspolitie van het ministerie van Binnenlandse Zaken? Nu zullen we over hen praten. Dit zijn de bepalingen:

  • De bestuurder kan het aanbod om in de auto van een verkeerspolitieagent te stappen weigeren. Deze regel helpt corruptie te bestrijden.
  • De bestuurder kan alle communicatie met de inspecteur opnemen met behulp van video en foto's.
  • De redenen voor de inspectie en het stoppen van de machine hebben strikte voorschriften.
  • De auto kan niet worden geëvacueerd als de bestuurder verscheen vóór het begin van de beweging van de sleepwagen.
  • De verkeersinspecteur kan het statusnummer niet intrekken als er geen protocol is opgesteld.
  • De bestuurder heeft het recht om contact op te nemen met het management van de werknemer in geval van twijfel of onduidelijkheden. Dit geldt voor het districts-, lokaal of regionaal kantoor, waarvan de telefoons rechtstreeks bij de inspecteur zijn.
  • De bestuurder kan een advocaat aantrekken vanaf het moment dat de verkeerspolitieagent een protocol begint op te stellen.

Nadelen van de oude voorschriften

664 administratieve voorschriften voor verkeerspolitie

De tekst van de administratieve voorschriften van de verkeerspolitie is zo ontworpen dat er praktisch geen minnen zijn voor bestuurders, en die beschikbaar zijn zijn van toepassing op overtreders van de regels, op mensen op de federale gezochte lijst, evenals bedwelmd of bedwelmd. Bovendien hebben de minnen van het document betrekking op die mensen die de inspecteur proberen te beledigen of een gevecht met hem aangaan. Kortom, automobilisten die de wet respecteren en beleefd communiceren, hebben niets te vrezen.

Met behulp van het document begrijpen beide partijen hun verantwoordelijkheden duidelijk, zodat de interactie van mensen productiever is.

Wat is geïntroduceerd in de nieuwe verordening

Wat is het verschil tussen order nr. 664 van de administratieve verkeersregelgeving en het vorige document? De meeste innovaties hadden betrekking op niet erg belangrijke punten, maar verdienen toch aandacht. Dit is:

  • Herziening van paragraaf 107, waarin het woord "bestuurder" werd vervangen door "burger". Wat gaf het? De weginspecteur heeft het recht om documenten te vragen voor verificatie van een voetganger en zelfs een passagier.
  • De veranderingen hadden ook invloed op de straf van rechters. Vroeger ontstonden er vaak geschillen over het feit dat ze achter het stuur dronken werden, maar ze werden niet gestraft door de politie. Dit gebeurde omdat de verkeersagent geen straf of straf in juridische zin op een rechter kon toepassen. Het kan alleen worden gedwongen om te bewegen zonder een voertuig in geval van intoxicatie. Het feit is dat er een bepaling is volgens welke alleen de rechterlijke machtstak rechters kan straffen en hun schuld kan bewijzen. Nu heeft de inspecteur meer autoriteit. Dit is de enige manier om de schendingen te beïnvloeden die mensen van het onschendbare beroep soms begaan.
  • De norm voor het vullen van het protocol met een conventionele balpen verwijderd. Dat wil zeggen, de inspecteur kan het document met alles invullen, tot een chemisch potlood of een ganzenpen.

Zoals u kunt zien, zijn de administratieve voorschriften van de verkeerspolitie van het ministerie van Binnenlandse Zaken (bestelnr. 664) niet zonder humor, maar het betreft voornamelijk onbeduidende nuances. Er waren geen grote wijzigingen in het document.

Waar inspecteurs recht op hebben

Administratieve voorschriften van het ministerie van Binnenlandse Zaken van de Staatsinspectie Verkeersveiligheid

Naast plichten heeft de verkeerspolitieagent bepaalde rechten. Ze zijn als volgt:

  • Eis van de overtreder de beëindiging van onwettige handelingen.
  • Controleer niet alleen de identiteitsdocumenten van burgers, maar ook een licentie van organisaties om een ​​bepaalde activiteit uit te voeren.
  • Roep mensen naar de politie voor administratieve controles.
  • Verzoek om gegevens (ook persoonlijk) in organisaties.
  • Patrouille op openbare plaatsen en plaatsen. Dit omvat ook het andere gebruik van middelen om de openbare orde te waarborgen.
  • Om nieuwsgierigen te verspreiden op de plaats van een ongeval, misdaad of misdaad.
  • Administratieve overtredingen plegen.
  • Een medisch onderzoek bezorgen en opsturen.
  • Pas persoonlijke inspectie toe op zaken van burgers, voertuigen en mensen zelf.
  • Stop auto's en controleer documenten.
  • Houd auto's omhoog.
  • Leg vast wat er gebeurt met video, audio en foto's.
  • Gebruik auto's van organisaties en burgers om misdaad te onderdrukken.

Zoals u ziet, geeft de nieuwe administratieve regeling van de verkeerspolitie vanaf 20 oktober veel rechten aan de verkeerspolitie.

Wanneer stop je de auto?

Artikel 84 beantwoordt deze vraag in detail. De weginspecteur kan de auto in dergelijke situaties stoppen:

  • Er zijn tekenen van aantasting die een veilige beweging verstoren.
  • Er is een oriëntatie.
  • De bestuurder moet als getuige of getuige worden geïnterviewd.
  • Een werknemer heeft een machine nodig voor operationele doeleinden.
  • Een tijdelijke stop is vereist om speciale voertuigen te laten passeren of om veilig verkeer te garanderen.
  • Het is vereist om de bestuurder als vrijwillige assistent te betrekken.
  • Moet de documenten controleren.

Wanneer stap je uit de auto?

Administratieve voorschriften van de verkeerspolitie Besluit 664 Ministerie van Binnenlandse Zaken

Zoals hierboven vermeld, heeft de tekst van de nieuwe administratieve voorschriften van de STSI geen invloed op belangrijke punten. Zowel de nieuwe als de oude documenten geven echter aan in welke gevallen de bestuurder zijn voertuig moet verlaten.

Allereerst moet de autoliefhebber begrijpen hoe de inspecteur spreekt: eist hij of vraagt ​​hij de salon te verlaten. Als hij daarom vraagt, heeft de bestuurder het recht om zowel akkoord te gaan als te weigeren. Wat betreft de vereisten, u kunt de salon niet verlaten als er geen van de volgende redenen is:

  • Inspectie van de bestuurder.
  • Administratieve detentie.

De laatste paragraaf is alleen legaal als de persoon ervan wordt verdacht een misdrijf of een administratief misdrijf te hebben gepleegd.

Wat gebeurt er als u de werknemer niet gehoorzaamt

Vaak weigeren chauffeurs te voldoen aan de eisen van de politieagent en realiseren ze zich niet dat hier verantwoordelijkheid voor is. In het bijzonder bepaalt het Wetboek van administratieve inbreuken (artikel 19.3) dat de koppige bestuurder niet alleen kan worden gestraft met een boete, maar ook met een administratieve arrestatie, die tot vijftien dagen kan duren.

Belangrijke nuances

We hebben u bijna alles verteld over wijzigingen in het document. Er zijn nog enkele punten die niet mogen worden vergeten:

  • Het gebrek aan kleurenschema's op de machine die door de inspecteurs worden gebruikt, maakt het schrijven van protocollen onmogelijk.
  • Je kunt de auto niet remmen op plaatsen waar je volgens de regels van de verkeersveiligheid niet kunt stoppen (bijvoorbeeld in de lift). Alleen in uitzonderlijke situaties kan men een stap terug doen van deze situatie.
  • U kunt de auto stoppen als er technische apparatuur op staat die een gevaar vormt voor andere deelnemers aan de beweging.
  • Tijdens operationele activiteiten heeft de inspecteur het recht om elke auto te remmen om niet alleen de identiteit van de bestuurder te controleren, maar ook de lading die hij vervoert.
  • Bestuurders kunnen het consultatiecentrum bellen en er uitgebreide informatie krijgen over het moment van interesse.

conclusie

Administratieve voorschriften van de verkeerspolitie Besluit 664

We hebben alles wat u moet weten aan de automobilist verteld over de volgorde van de administratieve voorschriften van de verkeerspolitie. Vaak melden de media misbruik van gezag door verkeerspolitie op de weg. Dit is niet altijd waar. Het komt voor dat bestuurders zich illegaal gedragen: ze zijn onbeleefd, vechten en voldoen niet aan de verzoeken en vereisten van een overheidsfunctionaris.

Helaas is de houding ten opzichte van de politie in ons land erg bevooroordeeld. Mensen zien de medewerkers van het ministerie van Binnenlandse Zaken niet als helden die dagelijks hun leven riskeren.

Mensen in uniform gaan elke dag de weg op om mensen (voetgangers en autobezitters) te beschermen tegen dronken bestuurders, criminelen, roekeloze mensen en andere onverantwoordelijke elementen. Inspecteurs en andere officieren van het ministerie van Binnenlandse Zaken sterven in schermutselingen omdat ze de veiligheid van burgers willen waarborgen.

De volgorde van de administratieve regelgeving voor de verkeerspolitie werd gecreëerd om voertuigeigenaren wettelijke bescherming te bieden tegen gewetenloze inspecteurs en om de uitvoering van hun taken door verkeerspolitieofficieren te vergemakkelijken. Dit document sluit elke interpretatie uit. Het regelt duidelijk en duidelijk de rechten en plichten van weggebruikers en verkeerspolitie.


Voeg een reactie toe
×
×
Weet je zeker dat je de reactie wilt verwijderen?
Verwijder
×
Reden voor klacht

bedrijf

Succesverhalen

uitrusting