Het basistarief van het brandstofverbruik is een waarde die de behoefte aan brandstof van verschillende soorten voertuigen uitdrukt. Het wordt berekend op een strikt ingesteld aantal km. De berekening is gemaakt, rekening houdend met de kilometerstand en het basistarief van het brandstofverbruik per 100 km.
Over relevantie
Deze indicator is nodig voor bedrijven met auto's voor officieel gebruik. Dit zijn voertuigen die worden vermeld in het eigendom van de organisatie en worden gebruikt in de loop van haar activiteiten.
Stelt het basisverbruik van brandstof van het ministerie van Transport van de Russische Federatie in. Al zijn recepten dienen alleen als aanbevelingen. Ondernemingen passen het basisverbruik van brandstof toe bij het berekenen van hun brandstof en smeermiddelen.
Algemene informatie
Om de machines van de organisatie soepel te laten functioneren, is het noodzakelijk om ze op de juiste manier van brandstof te voorzien. Dit wordt gedaan door de onderneming zelf en weerspiegelt elke procedure in boekhoud- en belastingtransacties. Met het basistarief van het brandstofverbruik per 100 km kunt u benzine berekenen om het verbruik van grondstoffen te regelen. De wetgeving regelt ook de kwesties in verband met de afschrijving van dit materiaal uit de rekeningen van de organisatie.
Indicatoren van het basistarief van het brandstofverbruik worden gebruikt om gegevens bij te houden, de werkelijke transportkosten te berekenen, die door voertuigen worden uitgevoerd gedurende een duidelijk gedefinieerde periode. Ze worden ook gebruikt bij het belasten van organisaties. Het basisverbruik van brandstof wordt gebruikt bij het berekenen van huishoudelijke uitgaven met werknemers die bedrijfsvoertuigen besturen.
Bij het invullen van rapporten schrijft de werknemer in de benodigde regel de hoeveelheid verbruiksartikelen die binnen de wettelijk vastgestelde norm vallen. Wanneer een verbruiksartikel is verbruikt in een hoeveelheid die groter is dan het basistarief van het brandstofverbruik, moet dit door een accountant in een speciaal rapportformulier worden ingevoerd. Voor deze doeleinden is een aparte regel met de naam "niet-operationele kosten" gereserveerd.
Vergeet niet dat de norm voor verschillende voertuigen anders is. Het basisverbruik van brandstof van Lada Vesta verschilt dus van andere modellen van dezelfde fabrikant. Het wordt ook beïnvloed door de periode waarin de machine heeft gewerkt, bedrijfsomstandigheden, enzovoort.
Op dit moment
Het lineaire basisverbruik van brandstof werd in 2015 aangepast. In 2018 kunnen instellingen die hun eigen wagenpark hebben zelf brandstof en smeermiddelen berekenen of zich laten leiden door het basistarief van het brandstofverbruik van voertuigen, vastgelegd in de wetgeving van de Russische Federatie.
In 2018 werd aangegeven dat deze normen slechts aanbevelingen zijn, optionele vereisten. Om deze reden bepalen organisaties onafhankelijk het basistarief van het brandstofverbruik van auto's voor boekhouding, kiezen hoe het te berekenen.
Op merk
Om de kosten te berekenen, moet u precies het type voertuig weten - of het een personenauto, vrachtwagen of een speciaal doel is. Open daarna de nodige lijsten en vergelijk deze met de indicator van een bepaald vervoermerk.
Voor de 2.5 Toyota Camry-motor is het basisverbruik van brandstof dus 8,3 liter per 100 km. U moet weten dat een debiet tot 10 liter als een goede indicator wordt beschouwd.
Het basisverbruik van brandstof van Lada Vesta is 8,1 liter per 100 km. Wanneer het cijfer meer dan 10 liter per 100 km bereikt, moet de situatie worden uitgelegd.
Het basisverbruik van brandstof van UAZ-Patriot is 9,5-14 liter per 100 km. De laatste jaren is de beste indicator, rekening houdend met besparingen per 100 km, een verbruik van 6 liter.
Het basisverbruik van brandstof van Lada-Largus is 7,9 - 8,2 liter per 100 km.
Het gebeurt dat vanwege de eigenaardigheden van voertuigen of weersomstandigheden, nog een kenmerk wordt gebruikt. Ze kunnen een correctiefactor voor het basissnelheid van het brandstofverbruik introduceren.
Benzine tellen, neem een aantal van de volgende indicatoren. In het koude seizoen wordt een correctiefactor toegepast op het basistarief van het brandstofverbruik. Het varieert aanzienlijk, afhankelijk van de nabijheid van het grondgebied tot de noordelijke gebieden. De toenemende coëfficiënt wordt gebruikt bij het gebruik van vervoer in stedelijke nederzettingen. Hoe groter ze zijn, hoe hoger de coëfficiënt.
Hoe tellen?
Het benzineverbruik wordt onafhankelijk berekend, maar wanneer de autoriteiten het controleren, is de beste beslissing om aan te geven dat de organisatie rekening houdt met de aanbevelingen van het ministerie van Transport, maar zich het recht voorbehoudt om de indicator onafhankelijk te berekenen vanwege de aard van het gebruik van voertuigen.
Om de brandstof te berekenen die voor een bepaald voertuig wordt gebruikt, is het belangrijk om het brandstofvolume te delen door het aantal afgelegde kilometers, het aantal te vermenigvuldigen met 100. Deze methode berekent de benodigde hoeveelheid brandstof per 100 kilometer.
Over annulering
Instellingen die betrokken zijn bij de levering van goederen schrijven brandstof af via vrachtbrieven waarbij de kilometerstand wordt vastgelegd. Om boekhouding bij te houden, past u 10 account met subaccounts toe. Om benzine voor aankomst te leveren, wordt informatie opgenomen in debet 10 van de rekening. Op het moment van afschrijving wordt deze indicator opgenomen in het tegoed van dezelfde rekening. De hoeveelheid brandstof wordt berekend op basis van de norm, die wordt aangegeven in de normen of werd berekend door de rechtspersoon zelf, vermenigvuldigd met de hoeveelheid verbruiksgoederen.
In de belastingadministratie worden brandstof en smeermiddelen afgeschreven, toegeschreven aan materiële of andere kosten. Als een vrachtwagen goederen vervoert, worden brandstofkosten geclassificeerd als materiaalkosten.
Bij de invoering van belastingadministratie wordt rekening gehouden met brandstoffen en smeermiddelen, hetzij feitelijk hetzij in overeenstemming met officiële normen.
Wanneer een organisatie machines gebruikt die niet waren opgenomen in een regelgevingshandeling uitgegeven door het Ministerie van Transport van de Russische Federatie, behoudt zij zich het recht voor om de nominale indicator handmatig te berekenen.
Meer over kansen
Pas hoge normen toe in het koude seizoen. Bij vorst heeft transport meer benzine nodig. Om deze reden wordt het telpercentage met 5-20% verhoogd. In elke regio van de Russische Federatie wordt een afzonderlijk percentage premies en de geldigheidsperioden toegepast. Gegevens hierover zijn opgenomen in de wettelijke normen.
Hetzelfde geldt voor bergachtige gebieden: voeg 5-20% toe wanneer het vervoer door gebieden boven zeeniveau beweegt. Hoe hoger het is, hoe hoger de procentuele premie.
Het volgende geval, wanneer zij de verhoogde coëfficiënt gebruiken, is het gebruik van het openbaar vervoer. Breng een premie van 5-25% aan. Ze werken ook met speciale kenmerken van het wegdek in grote nederzettingen, waardoor de norm met 5-25% wordt verhoogd. Het uiteindelijke resultaat is direct afhankelijk van het aantal inwoners.
Bovendien, met een toename van de gebruiksperiode van voertuigen, stijgt de premie bij het berekenen van het tarief van benzineverbruik. Toen de kilometerstand van voertuigen meer dan 100.000 kilometer bedroeg en de auto meer dan 5 jaar werd gebruikt, stijgt het verbruik van benzine met 5%.
Norm bindend
De belastingwetgeving van de Russische Federatie vereist geen verplichte naleving van de normen voor benzineverbruik als het gaat om officiële voertuigen. De organisatie kan rekening houden met de hoeveelheid brandstof en smeermiddelen die werknemers hebben uitgegeven, volgens brieven van het ministerie van Financiën van de Russische Federatie. Een uitzondering zijn ondernemingen die zich bezighouden met administratieve activiteiten en speciale apparatuur op het chassis gebruiken. De belastingdienst is van mening dat zij verplicht zijn om uitgaven voor brandstof en smeermiddelen volgens de normen af te schrijven.Om de problemen in verband met het rechtvaardigen van uitgaven te voorkomen en om de mogelijkheid uit te sluiten dat werknemers de situatie zullen misbruiken, geven veel ondernemingen de voorkeur aan de aanbevelingen van het ministerie.
Om rekening te houden met de kosten, passen ze de normen toe die ze persoonlijk hebben ontwikkeld, de informatie van de autofabrikanten of het gasverbruikstarief berekend door het ministerie van Transport van de Russische Federatie.
Over de risico's
Er moet aan worden herinnerd dat de afschrijving van brandstofkosten bepaalde risico's met zich meebrengt. Brandstofkosten worden niet meegenomen in de belastingadministratie als de werknemer een vergoeding wordt betaald voor werkzaamheden aan persoonlijke voertuigen.
Natuurlijk is de toepassing van de normen die al zijn ontwikkeld en vastgesteld door het ministerie van Transport van de Russische Federatie veel handiger. Ze bevatten emissierechten die rekening houden met het terrein, met name de tijd van het jaar, de werking van het transport. Door deze factoren kunnen de brandstofkosten stijgen.
Vanaf 2018
In 2018 worden de normen gebruikt die zijn goedgekeurd door het ministerie van Transport in 2015.
De stijgende coëfficiënt, waardoor het verbruik toeneemt, mag worden vastgesteld rekening houdend met de levensduur van de machine en de kilometerstand. Als u bijvoorbeeld een factor 5% wilt berekenen, moet de kilometerstand van het voertuig meer dan 100.000 kilometer zijn of moet de levensduur van het transport langer dan 5 jaar zijn.
Bovendien werden de premies verhoogd voor de grootste nederzettingen, de coëfficiënt voor technologische machines werd verhoogd, rekening houdend met die welke binnen de onderneming actief zijn.
In 2018 bedroeg de maximale vergoeding 35%. Dit niveau wordt gehandhaafd voor voertuigen die worden gebruikt in nederzettingen met een bevolking van meer dan 5 miljoen mensen.
In stedelijke nederzettingen met een bevolking van maximaal 5 miljoen mensen, neemt de aftrek van brandstof en smeermiddelen met 25% toe.
Als het gaat om technologische voertuigen, is de maximale vergoeding 20%. Dit feit is van toepassing op apparatuur die zich niet langs wegen verplaatst, maar door industriële zones, of voor voertuigen die worden gebruikt in mijnbouwactiviteiten. Deze omvatten graafmachines, industriële apparatuur, maaidorsers, straatstenen, enzovoort.
Werkgevers vergoeden werknemers die privéauto's gebruiken. De voorwaarden en het bedrag voor vergoeding worden schriftelijk vastgelegd.
Gemengde en basisstroomsnelheden
Er zijn veel verschillen tussen de twee termen - gemengd en basisverbruik. Meestal wordt het na het aanschaffen van een nieuw voertuig en het leren kennen van de transportkenmerken ervan duidelijk welke cyclus de voorkeur heeft voor hem in het werk: stedelijk, voorsteden of gemengd.
U moet weten dat deze termen tot een ander gebied behoren dat niets te maken heeft met de methoden voor het berekenen van basisnormen. Om deze reden is het belangrijk om te bepalen of brandstof zal worden afgeschreven op basis van informatie uit de technische kenmerken of dat het verbruik in aanmerking zal worden genomen met behulp van het bevel van het ministerie van Transport van 14.03.2008 nr. AM-23-r.
Na het oplossen van dit probleem, moet u begrijpen dat de berekening van de gemengde norm voor AM-23-p niet mogelijk zal zijn. Het punt is dat dergelijke concepten er niet in voorkomen. Als een gemengde norm zou worden goedgekeurd, moet u zich ervan bewust zijn dat op deze manier een persoon wordt verwijderd van het concept van het basistarief van het brandstofverbruik.
Voertuigen voor algemene doeleinden
Voor voertuigen voor algemene doeleinden zijn de volgende soorten normen van toepassing. Een daarvan is het basistarief in liters per 100 kilometer van de auto. De tweede is de transportnorm in liters per 100 kilometer voertuigen, met betrekking tot bussen en dumpers. Het derde type is de transportnorm in liters per 100 ton-kilometer vrachtwagens. Zij is het die naast het basistarief van het benzineverbruik in aanmerking wordt genomen bij het verplaatsen van vrachtvoertuigen, treinen met aanhangwagens voor dieselauto's en hun benzinevariëteiten.
Of het is mogelijk om de berekening van de verhoogde nauwkeurigheid te gebruiken die is uitgevoerd door de Federal State Unitary Enterprise "Scientific Research Institute of Automobile Transport" volgens programma's voor bepaalde soorten apparatuur.
Het niveau van het basistarief van het benzineverbruik hangt sterk af van het apparaat van de machine, de eenheden, het type en het doel van het rollend materieel, het type brandstof dat wordt gebruikt, het houdt rekening met de staat van het voertuig, de route en de aard van de bewegingen tijdens de reis.
De norm voor de werking van de auto omvat basisnormen, deze hangt af van het draagvermogen van de machine, van de genormaliseerde belastingen, van de massa van de getransporteerde producten. Houd rekening met de kenmerken van het gebruik van voertuigen.
Het brandstofverbruik per 100 kilometer voertuigen wordt vastgelegd in specifieke meetvormen. Voor auto's op benzine of diesel - in liters benzine of diesel. Voor voertuigen die op petroleumgas rijden - in liters vloeibaar petroleumgas. Voor machines die werken op gecomprimeerd aardgas - in kubieke meter vloeibaar aardgas.
Voor gas-dieselvoertuigen is het verbruik van gecomprimeerd aardgas vastgelegd in kubieke meter. Bovendien is het tarief van het dieselverbruik in liters vast. De verhoudingen worden berekend door de fabrikanten van apparatuur zelf.
Houd rekening met wegtransport, klimatologische en andere operationele factoren. Tegelijkertijd moeten correctiefactoren worden gebruikt, die worden aangegeven in de vorm van procentuele toename of afname van de initiële normwaarden. Ze worden vastgelegd door de leiding van organisaties die voertuigen gebruiken. Ze kunnen ook worden vastgelegd door het lokale bestuur.
Aanvullende informatie
Er moet aan worden herinnerd dat het niveau van het basistarief van het brandstofverbruik voor de kilometerstand van voertuigen daalt als de weg buiten de buitenwijken ligt, op vlakke en heuvelachtige gebieden op een hoogte van 300 meter boven de zeespiegel op wegen van de categorieën 1, 2 en 3 - tot 15 %.
Wanneer een auto wordt gebruikt in voorsteden buiten de stadsgrenzen, is het gebruik van correctiefactoren niet van toepassing.
Indien nodig kunnen ze een aantal premies voor het brandstofverbruik in één keer gebruiken.
De situatie is enigszins anders geregeld als het gaat om het verbruik van brandstof voor gasballontransport in dergelijke situaties.
Ten eerste, als het gaat om het betreden of verlaten van reparatiegebieden nadat technische interventie is uitgevoerd, neemt het verbruik met 5 liter per eenheid met gas gevulde motorvoertuigen toe.
Ten tweede wordt met betrekking tot de lancering van gascilindermotoren bovendien rekening gehouden met maximaal 20 liter benzine per maand voor 1 auto. Bovendien wordt in de zomer, lente, herfstperiode rekening gehouden met de wintertoeslag.
Ten derde treedt een verhoging van de norm op tot 25% van het totale brandstofverbruik als het gaat om het rijden op wegen waarvan de lengte groter is dan het bereik van één volle tankbeurt. In deze gevallen is het vloeibare brandstofverbruik van voertuigen gelijk gestandaardiseerd voor gas- en gasvoertuigen.
Rekening houdend met de vele veranderingen in het technogene en natuurlijke karakter, de diversiteit in de gebruiksomstandigheden van voertuigen, de staat van het wegdek, de nuances van vrachtvervoer en passagiers, worden indien nodig individuele correctiefactoren geïntroduceerd of gespecificeerd bij het brandstofverbruik bij besluit van de regionale leiders.
Voor de nieuwste voertuigmodellen, waarvoor het ministerie van Transport van de Russische Federatie de basisnormen voor het benzineverbruik nog niet heeft goedgekeurd, heeft het regionale leiderschap het recht om bevelen te geven voor de invoering van tijdelijke normen van de federale staat Unitary Enterprise NIIAT, die van kracht waren voordat de normen werden goedgekeurd door het ministerie van Transport van de Russische Federatie.
Over smeermiddelverbruik
De hoeveelheid smeermiddel in voertuigen wordt in aanmerking genomen, op basis van de berekening van het specifieke verbruik van oliën, smeermiddelen, hun behoefte moet worden gemotiveerd gedocumenteerd.
Het bedrijfsverbruik van smeermiddelen, rekening houdend met de vervanging en het huidige tanken, wordt ingesteld op basis van 100 liter van het totale benzineverbruik, dat werd berekend in overeenstemming met de aanbevelingen voor dit type voertuig. Het is vastgesteld in liters per 100 liter benzine.
Het olieverbruik stijgt tot 20% voor machines die ingrijpende reparaties hebben ondergaan en die al meer dan 5 jaar worden gebruikt.
Het verbruik van smeermiddel tijdens de revisie van onderdelen van voertuigen is vastgelegd in de hoeveelheid die overeenkomt met één volledige vulling van het smeersysteem van dit mechanisme. Het verbruik van rem, koeling en ander type vloeistof wordt berekend in de hoeveelheid tanken en tanken voor 1 auto, rekening houdend met de aanbevelingen van fabrikanten, instructies die altijd aan het voertuig zijn bevestigd.
conclusie
Voor de boekhouding is het basistarief van het brandstofverbruik van auto's de belangrijkste indicator met betrekking tot voertuigen, hetgeen een reflectie in de boekhouding vereist. Het wordt voor elk automerk afzonderlijk berekend. Het is belangrijk om te onthouden dat competente berekening veel mogelijkheden biedt om de belastinggrondslag te verlagen. Deze informatie is relevant voor elke onderneming die bij haar activiteiten gebruikmaakt van automotive-apparatuur.