Traditioneel noemen we parkeren het woord 'parkeren' of 'parkeren'. Maar wat is parkeren? Grote technische constructies, zowel ondergronds als bovengronds, vaak van meerdere niveaus, die bedoeld zijn voor tijdelijke opslag van auto's, worden parkeren genoemd. "Parkeren" is dus een modern soort parkeerterreinen.
Wat is parkeren?
In wetenschappelijke terminologie is parkeren (parkeren) het proces van het vertalen van een technisch hulpmiddel, inclusief een auto, naar een statische rusttoestand op een speciaal aangewezen plaats. In het dagelijks leven verwijst het woord 'parkeren' naar plaatsen van tijdelijke parkeerplaatsen die met de autoriteiten zijn overeengekomen. Tegelijkertijd wordt de term 'parkeerplaats' vaker aangeduid als grote, speciaal aangewezen gebieden voor autoopslag. En parkeren is in de regel een van de elementen van het wegennet en heeft een veel kleinere oppervlakte en capaciteit. Meestal betekent parkeren eenvoudige gebieden of plaatsen waar u uw auto een tijdje kunt laten staan.
Parkeren verwijst ook naar grote technische constructies, zowel ondergronds als bovengronds, vaak van meerdere niveaus, die ook bedoeld zijn voor tijdelijke opslag van auto's. De vraag wat parkeren is, kan dus als volgt worden beantwoord: "parkeren" is een modern soort parkeerterreinen.
Hoewel wetenschappelijk gezien, zijn alle drie de termen - "parkeren", "parkeren" en "parkeren" - bijna synoniem.
Waarom is het probleem van het bouwen van parkeerplaatsen urgenter
De constante neiging tot verstedelijking, voor de bevolking die naar steden verhuist, evenals een toename van het aantal privéauto's, laten steeds minder ruimte over waar u uw auto kunt parkeren. Terwijl in westerse landen de piek van motorisering al praktisch is bereikt, en de populariteit van openbare vervoerswijzen groeit, wordt in ons land reizen met uw persoonlijke auto de norm voor de meeste inwoners. Dit wordt vergemakkelijkt door de constante prijsstijgingen voor het openbaar vervoer, het beleid van de federale autoriteiten en de neiging tot individualisering van de bevolking, die begon na de val van de USSR en tot op heden voortduurt.
In veel gevallen leidt dit zelfs tot een verslechtering van de milieusituatie, omdat meer bomen en ander groen worden gekapt voor parkeren en parkeren. Het aantal files neemt toe en autobezitters staan steeds meer onder stress.
Gecentraliseerde parkeerplaatsen voor westerse landen zijn al lang niet ongewoon. In ons land nemen ze nu ook steeds vaker hun toevlucht tot. Investeringen in de aanleg van parkeerplaatsen in steden zijn nu zeer winstgevend in economische (en zelfs milieu) termen. De aanwezigheid van meerdere niveaus en de mogelijkheid van een ondergrondse locatie levert immers goede ruimtebesparingen op.
Parkeerontwerp
Nu worden in de bouwfase gecentraliseerde parkeerplaatsen ontworpen. Vooral als het stations, luchthavens, grote winkelcentra, theaters zijn. Om het aantal autostoelen te berekenen, worden de SNiP-criteria en andere parameters gebruikt. Bij het ontwerpen van parkeerplaatsen zijn professionele specialisten betrokken.
Maar in ons land is ongeoorloofd parkeren nog steeds niet ongewoon, bijvoorbeeld onder de ingangen van gebouwen met meerdere verdiepingen. Waar geen parkeerplaatsen zijn gecreëerd, worden auto's geparkeerd op de handigste parkeerplaatsen.
Soorten parkeerplaatsen
Afhankelijk van de duur van de opslag van het voertuig en de werking van de parkeerplaats zijn onderverdeeld in de volgende variëteiten:
- Tijdelijk - ontworpen om de auto voor korte tijd te vinden. Ze worden vaak betaald.
- Permanent. Gebruikt om voertuigen lange tijd op te slaan. Meestal zijn ze omheind en bewaakt.
- Seizoensgebonden. Ze werken alleen tijdens de vakantieperiode, daarom zijn ze typisch voor recreatiegebieden.
Door de aard van de locatie van de parkeerplaats kan er zijn:
- Overground. Dit kan een omheind gebied met een hoog hek zijn, een overdekt gebouw of een parkeerzone met individuele ruimtes.
- Underground. Ze kunnen zich op een of meer ondergrondse vloeren bevinden en zich onder gebouwen of structuren bevinden. Bij het maken van een dergelijke parkeerplaats is het verplicht om rekening te houden met speciale vereisten voorgeschreven in SNiP.
- Parkeerplaatsen op gebouwen. Meestal worden ze gebouwd op huizen met een klein aantal verdiepingen, want hoe hoger het dak van het gebouw, hoe moeilijker het is om daar een auto te leveren. Gebruik voor het heffen en neerlaten van machines liften, roltrappen en speciale ritten. Gewoonlijk wordt dergelijk parkeren gebruikt in grote winkelcentra en kantoren.
Parkeren op de grond is de gemakkelijkste en meest traditionele manier om parkeren te organiseren. Meestal is dit gebied omheind en heeft een poort voor auto's. Bij de poort is er een kiosk om te betalen voor de plaats, en de kassier is in de regel ook de bewaker van de achtergelaten voertuigen. In de omstandigheden van een tekort aan het grondgebied geven ze echter steeds vaker de voorkeur aan speciale constructies voor parkeren (d.w.z. parkeren).
Parkeren kan op de grond, ondergronds of gecombineerd zijn. Vaak zijn dit ontwerpen met meerdere niveaus. In de regel worden dergelijke structuren behandeld. Naast de eigenlijke parkeerplaats kunnen er workshops en andere extra objecten zijn.
Parkeerkosten
De voordelen van parkeren zijn duidelijk. Maar hoe zit het met de prijs van parkeren? Het onderhoud van parkeerplaatsen, evenals hun constructie, is veel duurder dan open parkeerplaatsen. Dit alles wordt natuurlijk weerspiegeld in de prijzen voor een plaats voor een auto. De prijs voor parkeren in de meest moderne parkeergarage met meerdere niveaus kan in grote hoeveelheden worden berekend. En de marketingkosten van parkeren in geld zijn erg hoog.
De meest prestigieuze parkeerplaats in Rusland
Als u geen buitenland neemt, is parkeren in Moskou het meest prestigieus. Er is bijvoorbeeld zo'n parkeergarage op meerdere niveaus op Sevan. Het werd gebouwd met de steun van het People's Garage-programma. Een ander complex met meerdere verdiepingen voor parkeren en met ontwikkelde infrastructuur bevindt zich op Letnikovskaya. Er worden een aantal nieuwe parkeercomplexen gebouwd - parkeerplaatsen in Moskou.
De meest geavanceerde parkeeroptie wordt beschouwd als een constructie uitgerust met een speciale lift voor auto's naar de parkeerplaats.
Waarmee wordt rekening gehouden bij de aanleg van parkeerplaatsen
Moderne parkeerplaatsen zijn vrij complexe structuren, waarvan de bouw een zorgvuldige voorbereidende voorbereiding vereist. In eerste instantie wordt een bouwproject ontwikkeld. Dit is een complex en tijdrovend proces, vergelijkbaar met de ontwikkeling van projecten voor de bouw van gebouwen of technische constructies. Dit houdt rekening met verschillende factoren, zowel technisch als juridisch. Dergelijk werk kan alleen worden gedaan door professionals.
De set benodigde documenten is vergelijkbaar met die welke wordt verzameld vóór de bouw van woongebouwen. Zoals de praktijk laat zien, maakt de snelle terugverdientijd van parkeercomplexen ze tot een aantrekkelijk investeringsdoel.
De projectdocumenten geven de maximale parkeercapaciteit, oppervlakte en geschatte inkomensniveau aan.
Multi-tier parkeren is een belangrijk type gebouw. Ze hebben een brede doorgang, een gevel, toegewezen plaatsen voor auto's. De parkeerplaatsen bieden ventilatie, videobewaking, brandveiligheidssysteem, alarmsysteem, verlichtingssysteem en andere voorzieningen.Dit alles trekt een groter aantal klanten aan en onderscheidt parkeren van conventionele parkeerplaatsen, inclusief betaalde.
Bij het organiseren van een parkeerplaats, eisen van klanten zoals:
- 24-uurs beveiligingssysteem voor auto's en mensen.
- Kwaliteit van verlichting en vloeren.
- De aanwezigheid van entry- en exitpassages.
- Voldoende parkeergelegenheid op de parkeerplaats, d.w.z. voldoende ruimte gereserveerd voor de auto.
Er zijn aanvullende vereisten voor dergelijke parkeerplaatsen:
- De aanwezigheid van een verwarmingssysteem en klimaatregeling.
- Ventilatieapparaat, waterdichting, omgevingsregeling.
- Zorgen voor een soepele werking van mobiele communicatie.
- Biedt een beter overzicht, dat wordt bereikt door een grotere hoogte van de plafonds, hoogwaardige verlichting, een grotere breedte van de in- en uitgangszones, individuele ontwerpoplossingen.
Meestal zijn er op ondergrondse parkeerplaatsen niet meer dan drie niveaus, omdat een groter aantal als economisch ongeschikt wordt beschouwd en mogelijk beperkt is door lokale wetgeving.
Wat is de mening van Russische automobilisten
Ondergronds parkeren biedt meer voorwaarden voor autobezitters dan parkeren of parkeren, dus beoordelingen over parkeerplaatsen moeten beter zijn. In ons land is het parkeersysteem echter slecht georganiseerd, wat tot uiting komt in het grote aantal negatieve opmerkingen van automobilisten.
Zo beantwoordde het artikel de vraag wat parkeren is.