Wat is baggeren? Definitie, procedure

Sommige rivieren en andere wateren kunnen niet bevaarbaar zijn vanwege onvoldoende diepte. Ondiepe diepte beïnvloedt de werking van de transportroute tijdens het verlagen van het waterniveau in de rivier nadelig. Op binnenwateren is baggeren de belangrijkste manier om de scheepvaartomstandigheden te verbeteren. Over hen zal in dit artikel worden beschreven.

Definitie baggeren

Dit is een speciaal soort grondwerk dat wordt uitgevoerd op de bodem van verschillende waterlichamen (rivieren, meren, reservoirs, de zee) om de navigatieomstandigheden te verbeteren.

Het doel van dergelijk werk is het creëren of verdiepen van de waterweg naar verschillende belangrijke punten (havens, ligplaatsen). Deze werkzaamheden worden ook uitgevoerd om een ​​pijpleiding onder water te leggen tijdens de bouw van bruggen en hydraulische constructies.

Gebruikte techniek

Dit type grondwerk wordt uitgevoerd met behulp van baggerschepen (graafschalen) en bodemtransportschows.

Een baggerschip is een speciaal schip van de technische vloot, met behulp waarvan baggeren wordt uitgevoerd, evenals de winning van niet-metalen materialen voor de bouw. Kiepwagens zijn kleine binnenschepen voor het transport van land.

Hoe gaat het?

Het gedeelte van de bodem van het reservoir, dat wordt verdiept met behulp van baggerschepen, wordt een bagger- of bevaarbare sleuf genoemd. Ze kunnen kapitaal en operationeel zijn (evenals soorten werk).

Wanneer een navigeerbare sleuf wordt ontwikkeld met behulp van baggerschepen, wordt een kanaal onder water met een bepaalde diepte en breedte verkregen. Het passeert de top van een rivierkloof, die te ondiep is voor schepen om te passeren.

Slot patroon

Onderstaande figuur toont het gleufpatroon tijdens het baggeren.

Rolplan - a, doorsnede - b, longitudinaal kanaalprofiel, h₁ - zijn diepte - in. Nadat de sleuf is ontworpen en verdiept door het segment h_ff diepte h₂, die moet worden verkregen op de locatie van het slot, wordt berekend met de formule: h₁ + h_ff - δz = h_2, waarbij:

8z geeft de hoeveelheid aan waarmee het waterniveau daalde tijdens de ontwikkeling van de sleuf.

Wanneer de doorsnede van de gleuf erg klein is in vergelijking met die van de rivier zelf, kan deze waarde helemaal niet in aanmerking worden genomen. In andere gevallen wordt de waarde van δz specifiek berekend, omdat als het waterniveau te veel daalt, de diepten die nodig zijn voor navigatie op de stroomopwaartse kloven sterk kunnen dalen.

De zijranden van de sleuf worden randen genoemd. Bepaal de richting van de toekomstige scheepvaartsleuf vanaf de onderrand naar de kant tegen de rivier. Omdat het slot stroomopwaarts is, loopt de linkerrand langs de rechteroever en loopt de rechterrand langs de linkeroever. De onderste en bovenste grenzen van de sleuf definiëren isobaden (lijnen die dezelfde diepten verbinden) dieptes volgens het ontwerp. Om baggeren en meten gemakkelijker te maken, worden deze grenzen (bovenste en onderste) aangegeven door rechte lijnen. Maar soms gebroken volgens isobaden.

De verdieping van het reservoir en, dienovereenkomstig, de doorgang van het schip in de gleuf wordt uitgevoerd tot aan de bodemdieptemarkering volgens het baggerproject. Soms wordt rekening gehouden met enkele kenmerken van bodemontwikkeling met behulp van verschillende grondbemonsteringsapparatuur en om de ontwerpbodem in alle delen van de gleuf te bereiken, is het noodzakelijk om het volume grond onder deze markering te extraheren. De gemiddelde waarde van technologische oververdieping werd de marge voor oneffenheden van de output genoemd - h_n (zichtbaar in de figuur). De grondlaag die wordt verwijderd tijdens de ontwikkeling van de gleuf naar de ontwerpbodem wordt nuttig genoemd en wordt aangegeven in de afbeelding - h_n. Tijdens operationele werkzaamheden is deze nuttige laag dun en overschrijdt vaak niet een halve meter, zelfs op grote rivieren. Wanneer de bodem ongelijk is, kan de grootte van de nuttige laag sterk variëren. Na het uitvoeren van werkzaamheden om de bodem in verschillende delen van de reservoirs te verdiepen (bij kloven, dammen, toegangen tot havens), kunnen schepen met bepaalde afmetingen gegarandeerd passeren.

Transitweergaven

Baggeren kan transit en niet-transit zijn. Doorvoer wordt uitgevoerd met het doel om bepaalde afmetingen van de waterweg te behouden of te vergroten op doorgangen van schepen, die eerder zijn gebruikt of die net zijn geopend. Dit type grondwerk is op zijn beurt onderverdeeld in kapitaal- en operationele werken. Grote werken worden uitgevoerd om de openheid van rivieren en andere waterlichamen grondig te verbeteren, om ze bevaarbaar te maken.

Ze worden ook uitgevoerd tijdens de bouw van waterkrachtcentrales en andere soortgelijke installaties. Hun belangrijkste doel is meestal het leggen van een nieuwe scheepspassage, geschikter voor doorvaart. Om dit te doen, kunnen ze de meanders van de uiterwaarden van de rivier rechttrekken, de gevormde mouwen verdiepen en de zijmuren afscheuren. De overdracht van het schip wordt uitgevoerd onder de gecreëerde slechte omstandigheden op hetzelfde schip, in aanvulling op al het andere, dit kan de hoeveelheid onderhoudswerk aanzienlijk verminderen. Operationeel werk wordt uitgevoerd tijdens het dichtslibben van de bodem van reservoirs, reinigt de rivier van sediment dat voorkomt dat schepen erdoorheen gaan en belemmert de werking van hydraulische structuren.

Ze worden uitgevoerd op bestaande scheepvaartpassages om bepaalde afmetingen van de watertransportroute te behouden. Operationele baggerwerken zijn op hun beurt onderverdeeld in reparatie- en restauratiewerkzaamheden. Reparatiewerkzaamheden aan waterlichamen worden uitgevoerd in de periode waarin een verlaagd waterniveau (laag water) wordt waargenomen. De afwijkingen die zich op dit moment voordoen, worden verwijderd.

Restauratieve baggerwerken worden uitgevoerd om sedimenten uit de doorgang van het schip te verwijderen, die worden afgezet op de kloven tijdens de maximale stijging van het water (voorjaarsvloed).

Extranet werk

Extranetwerk om de bodem te verdiepen wordt buiten de doorvoerroutes uitgevoerd. Ze worden uitgevoerd wanneer het nodig is om de toegang tot de haven, pier, pier te verdiepen. Ze voeren de ontwikkeling van kreken en slop-punten uit, rusten kuilen uit voor hydraulische structuren, graven geulen voor dukerovergangen (pijpleidingovergangen).

Verzendvereisten

Bepaalde eisen worden gesteld aan verzendslots:

• Ze moeten hun eigen strikt vastgestelde bepaalde algemene afmetingen (diepte, breedte, kromtestraal) hebben, die niet minder mogen zijn dan de gegarandeerde afmetingen onderweg van het schip.
• Verzendruimtes moeten veilig en gemakkelijk te navigeren zijn.
• Ze moeten een minimale drift hebben zodat latere reparaties in een kleiner volume worden uitgevoerd.
• Moet het minimaal mogelijke graafvolume hebben, zodat de kosten van fondsen voor de productie van werk en de deadlines ook minimaal zijn.
• Ze moeten de rol helpen verbeteren.

Enkele uitzonderingen op de regels

Soms kan niet volledig worden voldaan aan deze vereisten, vooral in de context van een specifieke rol. Ze kunnen elkaar tegenspreken. Daarom zijn veiligheid en gemak de belangrijkste vereisten voor een verzendsleuf.

Volgens de vereisten zijn verzendslots recht. Maar in sommige gevallen zijn uitzonderingen mogelijk. De slots kunnen bestaan ​​uit 2 of 3 ellebogen (recht) met kleine hoeken ertussen. Ze proberen zodat de benadering van de gleuf aan beide kanten (boven en onder) grote bochten heeft.En ook zodat er bij het naderen van de gleuf en daarop geen stortstromen zijn (dwars of onder een hoek met de doorgang). De huidige snelheid bij binnenkomst van het schip in de gleuf van het schip moet geleidelijk veranderen. Om dit effect te bereiken, worden zijribben en rimpelingen (reliëfvormen van de rivierbedding) gesneden. Of vergroot het uiteinde van de sleuf door een rand te breken. Om geen opeenstapeling of dwarsstromen te vormen, is het baggerproject zo gemaakt dat de richting van de sleuf dezelfde is als de richting van waterstromen tijdens overstromingen of laagwaterperioden. Tegelijkertijd besteden ze aandacht aan de keuze van de plaats waar de bodemstortplaats wordt geplaatst.

De procedure voor baggeren op rivieren en wateren van de zeeën

De locatie en samenstelling van de situatie van het toekomstige scheepsverkeer van de bouworganisatie moet worden overeengekomen met de organisaties van de marine of rivier. De uitrusting van de schepen die worden gebruikt voor baggerwerkzaamheden in rivieren of zee moet voldoen aan de vereisten van het register van de Russische Federatie voor de registratie van rivier- en zeeschepen.

Onder de hulp- en voorbereidende werkzaamheden om de bodem te verdiepen, moeten de volgende werkzaamheden worden uitgevoerd:

• Het is noodzakelijk om de sleuven in de afmetingen van de kanalen en andere uitsparingen te breken en de doeltekens in te stellen.
• Breek teruggewonnen structuren, sedimentatietanks en stortplaatsen af.
• Traceren en regelen van slurrypijpleidingen en waterleidingen, jumpers, sloten en dammen, zorgen voor elektriciteit en communicatie.
• Installeer watermeterrails zodanig dat hun “nul” is gekoppeld aan een constante benchmark.
• Installeer borden die circuits omsluiten die kunnen worden benaderd door zuigers of drijvende slurriepijpleidingen naar kabels en pijpleidingen die zich onder water in het werkgebied bevinden
• Installeer rails op de alluviale kaarten om de doelen te fixeren en dwarsdoorsneden te besturen.

Alle uitgevoerde werkzaamheden, die hierboven zijn aangegeven, worden visueel gecontroleerd en vastgelegd in het journaal.

leiderschap

Baggeren wordt uitgevoerd onder toezicht van een bouwinspecteur (fabrikant van spoorwerken). Het belangrijkste document dat de voorman nodig heeft bij het plannen van werkzaamheden op het stuk is het productie- en operationele plan van baanwerk voor navigatie. Op basis van dit plan en rekening houdend met de hydrologische omstandigheden en de hervorming van de rivierbedding van dit deel van de rivier, regelt de voorman baggerschepen en verdeelt het volume van de verdieping van de bodem naar type en tijdstip van navigatie.

Rivierwerk: verschillende periodes

Baggerwerken op rivieren met lente-overstromingen en sneeuwsmelten worden uitgevoerd in de lente-, voorbereidings- en herfst- en laagwaterperioden. In het voorjaar begint het wanneer de rivier bevaarbaar wordt en eindigt met een daling van het waterniveau. Vervolgens worden de baggerniveaus bereikt, de baggerinrichtingen worden tot een voldoende diepte verlaagd om een ​​sleuf naar de ontwerpbodem te ontwikkelen. In de lente worden extra doorvoerwerkzaamheden uitgevoerd en worden kapitaalslots ontwikkeld.

De voorbereidende periode begint met het begin van de werkniveaus voor het verdiepen van de bodem en eindigt op niveaus die boven het ontwerpniveau liggen met een kwart van de gegarandeerde diepte. Deze periode is de belangrijkste in baggerwerkzaamheden.

In de laagwaterperiode worden voornamelijk reparaties uitgevoerd.