Voertuigtypen: auto's, vrachtwagens, SUV's, zware voertuigen

Hoeveel modellen en ontwerpkenmerken van auto's er ook zijn, ze kunnen worden onderverdeeld in verschillende groepen, typen of klassen. We zullen later in welk artikel precies vertellen op grond waarvan de genoemde scheiding optreedt.

Auto classificatie

Voertuigen, afhankelijk van hun doel, kunnen worden onderverdeeld in bepaalde typen:

• auto's;
• bussen;
• motorfietsen;
• trailers;
• trailers.

De belangrijkste soorten auto's - auto's en vrachtwagens. En de eerste omvat voertuigen met niet meer dan 9 zitplaatsen, inclusief een bestuurder. Ze zijn ontworpen om mensen en hun bagage te vervoeren.

Auto's waarin goederen worden vervoerd of speciale apparatuur wordt geïnstalleerd, worden vrachtwagens genoemd.

Meer in detail is elk van de groepen auto's onderverdeeld op doel, op totale afmetingen, op ontwerpkenmerken (lay-out), carrosserietype, evenals op type en motorgrootte.

Bestemming classificatie van vrachtwagens

Vrachtwagens zijn opgedeeld in drie hoofdgroepen:

1. Voertuigen voor algemene doeleinden. Deze auto's zijn ontworpen om goederen te verplaatsen langs de openbare weg, waarvoor beperkingen gelden op de axiale belasting.
2. Speciale auto's. Ze hebben speciale apparatuur geïnstalleerd op het vrachtwagenchassis: vrachtwagenkranen, betonmixers, brandstoftanks, hoogwerkers.
3. Specialized. Deze vrachtwagens zijn ontworpen om bepaalde soorten lading te vervoeren. Voorbeelden hiervan zijn containerschepen, dumptrucks, tanks.

Kippers zijn het meest voorkomende type gespecialiseerde vrachtwagens. Bulk- en bulkgoederen worden gelost door een platform met zijkanten te kantelen. Deze machines zijn verdeeld in groepen volgens afmetingen en axiale belasting.

Kiepwagens zijn universele, landbouw- en bouwtrucks. Hun draagvermogen kan 1,5 tot 45 ton bedragen.

Off-road is een mijntruck. Hun taak is om steen en bouwmaterialen te exporteren uit steengroeven waarin mineralen in de open lucht worden gedolven. Dit zijn de grootste vrachtwagens. Ze kunnen tot 400 ton steen dragen, maar kunnen niet bewegen op wegen vanwege beperkingen op gewicht en grootte. Op de werkplek worden gedemonteerd geleverd.

Classificatie van vrachtwagens op capaciteit en indeling

Vrachtwagens kunnen volgens verschillende criteria worden geclassificeerd. Het belangrijkste kenmerk waarmee deze voertuigen in groepen zijn verdeeld, is het draagvermogen. Het aantal assen is er direct mee verbonden, omdat de belasting van één as op de weg wettelijk is geregeld en een bepaalde waarde niet mag overschrijden. Daarom, hoe groter de massa van de getransporteerde lading, hoe meer assen de vrachtwagen zou moeten hebben.

Het draagvermogen van auto's is als volgt gedefinieerd:

• vooral klein als het minder dan een ton vracht kan vervoeren;
• klein - 1-2 ton;
• gemiddeld - 2-5 ton;
• groot - 5 ton;
• vooral groot.

De laatste groep omvat mijnbouwdumpers, waarvan het draagvermogen aanzienlijk hoger is dan de limieten die zijn vastgesteld door de gewichtsbeperkingen op de wegen.

Nu, in verband met de ontwikkeling van internationale veiligheidseisen door speciale commissies bij de VN, is er een algemeen aanvaarde classificatie van vrachtwagens. Volgens Europese normen zien autoklassen er in overeenstemming met de volledige massa als volgt uit:

• N1 - tot 3,5 ton;
• N2 - van 3,5 tot 12 ton;
• N3 - vanaf 12 ton.

In de Verenigde Staten worden vrachtwagens verder onderverdeeld in acht klassen qua totaalgewicht.

Classificatie van vrachtwagens op carrosserietype

Er is een zeer gedetailleerde classificatie van vrachtwagens en carrosserietype. De carrosserie kan open zijn, zoals een dumper, of gesloten, zoals een container.

De eerste, zowel qua gebruikstijd als qua prevalentie, is aan boord. Dat zeggen ze, wanneer de ruimte van het vrachtplatform aan vier zijden door zijden beperkt is, die indien nodig kan worden neergeklapt.

Als op speciale verwijderbare ribben een stoffen luifel over het lichaam wordt gespannen om de lading tegen het weer en nieuwsgierige blikken te beschermen, dan is dit een tentlichaam.

In plaats daarvan kan een volledig metalen wagen met afsluitbare deuren worden geïnstalleerd. Op basis daarvan zijn isothermische lichamen met warmte-isolerende bescherming gemaakt, die lading beschermen tegen plotselinge temperatuurschommelingen.

Een geïsoleerd lichaam met een airconditioningsysteem binnenin is al een koelkast bedoeld voor het transport van bederfelijke goederen over lange afstanden. Op hun beurt worden koelkasten verdeeld in 6 klassen, afhankelijk van het temperatuurbereik.

Een apart lichaamstype is tanks. Ze kunnen staal of aluminium zijn, variëren in vorm, grootte en aantal secties binnenin, hebben pompen en andere aanvullende apparatuur.

Een vrachtplatform is speciaal uitgerust voor autotransporters die meerdere auto's vervoeren, maar ook voor containerschepen en houtvrachtwagens.

Trekkers als een apart type vrachtvervoer

Vrachtwagentrekkers zijn ook vrachtwagens die zijn ontworpen voor het vervoeren van opleggers en aanhangwagens. In plaats van een carrosserie erop, is een speciaal zadel geïnstalleerd voor een snelle verwisseling van de trailer. In Australië, met zijn open ruimtes, zijn er koppelingen van vijf trailers met een totale massa van meer dan 100 ton.

Autotypes variëren in lay-out. Dus, Amerikaanse trucktrekkers worden uitgevoerd volgens de klassieke lay-out - motorkap. Europeanen hebben een motor onder de cabine, waardoor de nuttige lengte van de wegtrein toeneemt.

Voor het slepen van bijzonder zware lasten worden ballasttrekkers gebruikt. Ze hebben een ingekort lichaam gevuld met ballast om de tractie te vergroten.

Bestelwagens

De eerder genoemde klasse N1 omvat de zogenaamde bestelwagens. Hun draagvermogen is minder dan 2 ton.De lay-out is wagen of semi-kap. Autotypes variëren in carrosserievorm.

Bestelwagens zijn uitgerust met een volledig metalen busje met scharnierende achter- en schuifdeuren. Overigens, pick-ups, die zich op de grens van vrachtwagens en auto's bevinden, zijn een ondersoort van bestelwagens.

Dit is een aanpassing van auto's met een laadplatform in plaats van de kofferbak en achterstoelen die op Europese wegen te vinden zijn, of speciale modellen van een frametype met een cabine die 2-3 of 5-6 personen kan herbergen.

Russische bestelwagens zijn de Gazelle- en Sobol-families van de Gorky Automobile Plant. Pickups en bestelwagens IzhAvto, UAZ en VAZinterService worden geproduceerd.

Classificatie van auto's per motor en type aandrijving

De typen vrachtwagens voor de motor en brandstof voor hem delen meestal niet - er zijn veel andere criteria. Maar auto's kunnen in groepen worden ingedeeld, afhankelijk van het type motor:

• benzine;
• diesel.

Dieselmotoren zijn technologisch geavanceerder, milieuvriendelijker en zuiniger in gebruik, maar ze zijn duurder dan benzinemotoren. Ze zijn betrouwbaar, maar stellen hoge eisen aan de kwaliteit van brandstof, vooral bij koud weer. Auto's met benzinemotoren versnellen sneller en tot hoge snelheden.

De hoofdklassen van auto's volgens de binnenlandse classificatie worden bepaald afhankelijk van de motorgrootte in kubieke centimeter of liter als bijzonder klein, klein, middelgroot en groot. De laatste is verdeeld in zakelijke en luxe auto's. De binnenlandse auto-industrie produceerde in de grote klasse met een motorinhoud van meer dan 3,5 liter alleen de overheid Chaika en ZiL.

Mini-auto's, waarvan het motorvermogen iets meer dan één liter (Oka VAZ-1111) is, behoren tot een bijzonder kleine klasse.

Kleine klasse - auto's met een motor van 1,1 tot 1,8 liter - dit zijn alle andere binnenlandse auto's, met uitzondering van de Volga, die tot de middenklasse behoorde (1,8 - 3,5 liter).

Autotypes kunnen ook worden bepaald door het type aandrijving:

• achterwielaandrijving, met aangedreven achterwielen;
• voorwielaandrijving, met een vooraanstaand paar wielen;
• vierwielaandrijving.

De eerste Russische voorwielaangedreven auto was de VAZ-2108, en vierwielaandrijving, zonder de mogelijkheid om deze functie uit te schakelen, was de Niva.

Classificatie van auto's op carrosserietype

Carrosserietype - het meest voorkomende criterium waarmee auto's verschillen. Het is geclassificeerd door een combinatie van drie volumes (passagiersruimte, bagageruimte en motor) en door ontwerpkenmerken.

Afhankelijk van de aanwezigheid van een dak, worden auto's onderverdeeld in gesloten (sedan, coupé, hardtop, fastback, hatchback, stationwagon, limousine), open, met een open of verwijderbaar dak (cabriolet, chaise, brogues), evenals in auto's met een gedeeltelijk inklapbare of afneembare top (landau, targa en pickup).

De meest voorkomende:

• een sedan met een drie-volume lichaam, twee of drie rijen stoelen, zijdeuren kunnen twee, vier of zes zijn;

• compartiment met twee of drie volumes, twee deuren en twee rijen stoelen, (de achterkant kan krap zijn);
• hatchback met een tweedelige opbouw en een grote achterdeur. Door de achterstoelen kan de bagageruimte hier aanzienlijk worden vergroot;
• stationwagon, met een carrosserie niet gescheiden door een stationaire scheidingswand in de passagiers- en bagageruimtes, en een deur aan de achterzijde. Een variatie is een minibus met een hogere ophanging;
• een limousine wiens lichaam achter de voorstoelen een tussenschot heeft;
• cabriolet, waarbij het dak wordt ingeklapt en de zijramen worden neergelaten (de ramen worden in de chaise verwijderd).

Soorten auto's

Toonaangevende buitenlandse publicaties over auto's verdelen auto's in vier typen op basis van hun functionaliteit.

1. Voertuigen voor algemene doeleinden, ontworpen voor het rijden op verharde wegen. De basismodellen van dit type zijn een drie-volume (sedan) en twee-volume (hatchback) lichaam. Op basis daarvan worden coupes, stationwagons, cabrio's en zelfs pickups en bestelwagens gecreëerd. In de regel zijn deze machines ontworpen voor 4-5 plaatsen, hun totale hoogte is 1,3 tot 1,47 m.
2. Stationwagens (Engelse afkorting APV). Dit zijn auto's met een capaciteit van maximaal 7 personen en een grote bagageruimte. De hoogte van deze auto's is maximaal 1,85 m. De motor, besturing en ophanging zijn geleend van voertuigen voor algemeen gebruik. Heldere vertegenwoordigers van dit type zijn Chrysler Voyager, Renault Espace, Chevrolet Lumina APV.
3. Off-road voertuigen of, met andere woorden, jeeps en SUV's met hoge, tot 0,2 m bodemvrijheid, vierwielaandrijving, korte overhangen en een basis. Totale hoogte door de hoge landing van passagiers tot 2 m.
4. Sportwagens met een krachtige motor, vaak tweezitter met de laagst mogelijke landing en een dakhoogte van niet meer dan 1,33 m.

Classificatie van auto's op totale afmetingen

In Europa zijn er volgens carrosserietype slechts 4 groepen auto's en zes in grootte.

Mini-auto's behoren tot klasse A (vooral klein). Deze baby's, met een kleine koffer, behendig en zuinig, zijn handig voor uitstapjes en parkeren in grote steden (bijvoorbeeld Smart).

Kleine klasse B is een carrosserie van het type hatchback met twee of vier deuren met kleine afmetingen. Bijvoorbeeld Hyundai Getz of Ford Fusion.

Small Middle C, ter ere van de oprichter van deze VW Golf Golfklasse, wordt ook wel de "golfklasse" genoemd. Het kan ook Renault Megane en Opel Astra omvatten.

De middenklasse D omvat auto's met de optimale verhouding tussen afmetingen, comfort en prijs - Ford Mondeo, Opel Vectra of het duurdere Jaguar X-type.

De hoogste middelste E omvat business class auto's met een hoog niveau van comfort en vrij indrukwekkende afmetingen, bijvoorbeeld, Nissan Maxima, Audi A6, Peugeot 607.

Luxe auto's worden beschouwd als hogere F - representatieve auto's zoals Rolls-Royce Phantom of sportwagens zoals Jaguar XJ.

Carrosserietype - het criterium waarmee niet-klasse auto's worden onderverdeeld in coupes / cabrio's (small, sport, stijlvolle Ferrari of Opel Speedster), SUV's (multifunctionele voorwiel-passagiers- of bedrijfsvoertuigen Volvo XC70, Nissan Patrol, Ford Expedition), minibusjes / UPV (met maximaal negen zitplaatsen, zoals Nissan Quest of Renault Kangoo) en cross-overs.

Soorten auto's en hun classificatie volgens verschillende criteria is een rijk onderwerp, dat veel interpretaties en interpretaties heeft. Het doel, het type motor, de ontwerpkenmerken, het comfort, de prijs en vele andere criteria combineren voertuigen in groepen die niet samenvallen in verschillende landen.

Zelfs de verdeling in auto's en vrachtwagens (het lijkt veel eenvoudiger) is willekeurig. Immers, hoe meer auto's er zijn, en hoe meer fabrikanten proberen aan de behoeften van de consument te voldoen, hoe moeilijker de classificatie wordt.